督工格林加尔：人体工程学座椅从未想过：自己真正的敌人将是车辆

最近老腰有些隐痛，所以便考虑在企业里整个人体工程学座椅。
问了一下，都觉得赫曼米勒很舒服。我一搜，这个价钱不应该舒服吗？
正要疯狂购物，旁边搞二手硬件的朋友告诉我，赫曼米勒有一个便宜的替代品，性价比高，体面舒适。别名别克GL8座椅。
打开海鲜批发市场一搜，我勒一下，只要几百块，就可以得到真皮包裹，多方位可调式，顶配甚至有加热自然通风。
甚至发表评论都是五星好评。
但仔细想想，这也不是汽车驾驶座第一次，因为坐得太舒服，所以被搬到了别的地方。
比方说足球场旁边教练席的桌椅，本身就是跑车的椅子。
一九九四年，RECARO在球场上临时为他搭配了一把跑车的椅子，因为球队经理背不得劲。
最终由于坐下来舒适而特别漂亮，立刻在球场上兴起。
而且把汽车驾驶座改成办公座椅这样的事，其实很多车企自己也做过。
尽管有些玩梗成分，但也说明车辆座椅坐下确实很舒服。
为何汽车驾驶座椅坐得比其他桌椅舒服那么多？
只要翻翻汽车驾驶座的发展历程，就能知道它的高舒适度是经过成千上万的“虐待”才打磨抛光的。毕竟，在汽车诞生的100多年里，汽车驾驶座已经进化了100多年。
一九世纪初，车辆刚刚创造发明时，关键用途是载货，所以只放一张凳子，可以坐着。
20世纪以后，车辆逐渐取代牛车，成为富人的代步工具，布艺沙发式椅子出现。
以扭簧和海棉为支撑，用真皮做包囊，加靠背，一对一还原布艺沙发。
但是舒适归舒适，沙发上还是有很多难题的。
举例来说，坐面安宁，一开快人就会在沙发上自动滑动。转个弯，就能从驾驶座上滑下副驾驶，真不安全。
因此，在接下来的很长一段时间里，汽车驾驶座的主线就会越来越安全。
比如20世纪发生的桶式椅子，侧面加强了支撑件，可以将乘客“固定”站在原地避免滚动，从而成为当时很多赛车的动力。